ஆரம்பகால கார் எஞ்சின்களில் இன்றைக்கு அவசியமாகக் கருதும் அத்தியாவசிய துணைப்பொருள் இல்லை: ஒரு பம்ப்.உறைபனியைத் தடுக்க, பினைல் ஆல்கஹாலைக் காட்டிலும் சிறிதளவு அதிகமாகக் கலந்துள்ள தூய நீர், திரவ குளிரூட்டும் ஊடகம் பயன்படுத்தப்பட்டது.குளிரூட்டும் நீரின் சுழற்சி முற்றிலும் வெப்ப வெப்பச்சலனத்தின் இயற்கையான நிகழ்வைப் பொறுத்தது.குளிரூட்டும் நீர் சிலிண்டர் உடலில் இருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சிய பிறகு, அது இயற்கையாகவே சேனலுக்கு பாய்கிறது  மற்றும் ரேடியேட்டரின் விளிம்பில் நுழைகிறது;குளிரூட்டும் நீர் குளிர்ச்சியடையும் போது, ​​அது இயற்கையாகவே ரேடியேட்டரின் அடிப்பகுதியிலும் சிலிண்டர் தொகுதியின் கீழ் பகுதியிலும் மூழ்கிவிடும்.இந்த தெர்மோசிஃபோன் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, குளிர்ச்சியை அரிதாகவே நிறைவேற்ற முடியும்.ஆனால் விரைவில்,  நீர் பம்புகள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டன, இதனால் குளிரூட்டும் நீர் விரைவாக பாய்கிறது.

நவீன ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் குளிரூட்டும் அமைப்பு பொதுவாக மையவிலக்கு நீர் பம்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது.பம்பின் மிகவும் நியாயமான நிறுவல் இடம் குளிரூட்டும் அமைப்பின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது, ஆனால் பம்பின்  பகுதி குளிரூட்டும் அமைப்பின் நடுவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இயந்திரத்தின் மேற்புறத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பம்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.இயந்திரத்தின் மேற்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட பம்ப் குழிவுறுவதற்கு வாய்ப்புள்ளது.எந்த நிலையில் இருந்தாலும், பம்ப் பம்ப் நீர் , அதாவது நைடை V8 இன்ஜின் பம்ப் பம்ப் தண்ணீர், செயலற்ற வேகம் சுமார் 750L /h, முழு வேகம் சுமார் 12000L/h.

சேவை வாழ்க்கைக் கண்ணோட்டத்தில், பம்ப் வடிவமைப்பில் மிக முக்கியமான மாற்றம்  சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பீங்கான் முத்திரைகள் தோன்றின.முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட ரப்பர் முத்திரைகள் அல்லது தோல் முத்திரைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பீங்கான் முத்திரைகள் அதிக தேய்மானத்தை எதிர்க்கும், ஆனால் குளிரூட்டும் நீரில் உள்ள கடினமான துகள்களால் எளிதில் துடைக்கப்படும் குறைபாடும் உள்ளது.பம்ப் சீல் தோல்வியைத் தடுப்பதற்காக  வடிவமைப்பில் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்தை மேற்கொள்வதற்காக, ஆனால் இதுவரை பம்ப் முத்திரை ஒரு பிரச்சனை இல்லை என்று உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. முத்திரை கசிவு தோன்றியவுடன், பம்ப் தாங்கியின் உயவு கழுவப்படும்.

1. தவறு கண்டறிதல்

கடந்த 20 ஆண்டுகளில், கார்களின் ஆயுள்  மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே தண்ணீர் பம்புகளின் சேவை வாழ்க்கை முன்னெப்போதையும் விட மோசமாகி வருகிறதா?தேவையற்றது.இன்றைய பம்புகள் இன்னும் மாற்றப்பட வேண்டும்  வேலை அளவு, கார் சுமார் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டியது, எந்த நேரத்திலும் பம்ப் தோல்வியடையும் வாய்ப்பு உள்ளது.

பம்ப் பிழை கண்டறிதல் பொதுவாகப் பேசுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது.குளிரூட்டும் முறையின் கசிவு வழக்கில், வெப்ப உறைதல் தடுப்பு வாசனை வாசனை முடியும், ஆனால் பம்ப் ஷாஃப்ட் முத்திரையிலிருந்து குளிரூட்டும் நீர் கசிவு உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய  சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.நீர் பம்ப் வென்ட் துளை கசிகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க மேற்பரப்பு சிறிய கண்ணாடி ஒளியைப் பயன்படுத்தலாம்.வழக்கமான  பராமரிப்புக்கு, தண்ணீர் தொட்டி குளிரூட்டியின் இழப்பைச் சரிபார்க்க கவனம் செலுத்துங்கள்.

கசிவு என்பது பம்பின் நம்பர் ஒன் தவறு, சத்தம் இரண்டாவது தவறு, ஏனெனில் தாங்கும் சிராய்ப்பு மற்றும் பம்ப் ஷாஃப்ட் கடி இறந்த நிகழ்வின் காரணமாக, மிகவும்  பார்க்க. இந்த நிகழ்வு ஏற்பட்டால், காற்றுக்குப் பிறகு ரேடியேட்டர் சேதமடையும்.

வாட்டர் பம்ப் இம்பெல்லரின் தீவிர அரிப்பு பெரும்பாலும் ஆட்டோமொபைல் பராமரிப்பு இலக்கியத்தில் காணப்படுகிறது, ஆனால் சாதாரண பராமரிப்பு செய்யப்பட்டால், தூண்டுதல் அரிப்பு ஒரு பொதுவான நிகழ்வு அல்ல .குளிரூட்டியின் சிவப்பு, துரு நிறம் ஆகியவற்றைப் பார்க்கும்போது, ​​ தூண்டுதல் அரிப்பு பிரச்சனை என்று மதிப்பிடப்படுகிறது.இந்த நேரத்தில், நீங்கள் பம்ப் குளிரூட்டியின் சுழற்சியை சரிபார்க்க வேண்டும், ரேடியேட்டரில் உள்ள குளிரூட்டியை  பகுதியை வெளியிடலாம், இதனால் நீர் நிலை நீர் குழாயில் வைக்கப்படுகிறது, பின்னர் இயந்திரத்தை முன்கூட்டியே சூடாக்கவும், வெப்பநிலை சாதனம் உள்ளது முழுமையாக திறந்த நிலை.இயந்திரம் 3000r/min வேகத்தில் இயங்கும் போது நல்ல நீர் சுழற்சியைக் காண வேண்டும்.மற்றொரு சாத்தியமான சிக்கல் என்னவென்றால், பம்ப் தூண்டுதல் தண்டில் தோன்றும்.

2. தோல்விக்கான காரணம்

பம்ப் செயலிழப்புக்கான காரணத்தைப் பொறுத்தவரை, சில அதிகாரிகள்  பெல்ட் டிரைவ் பாகங்கள் மேலும் மேலும், அதனால் பக்க சுமை காரணமாக என்று நம்புகின்றனர்.முத்திரை நிபுணர்கள் கூறியது போல், "ரூட் பெல்ட் டிரைவுடனான இணைப்புகளின் அதிர்வு வேறுபட்ட அதிர்வெண்ணைக் கொண்டுள்ளது என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன, இது பம்பின் முத்திரையை அழிக்கக்கூடும்."பம்ப் செயலிழப்பின் மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், பாம்பு பெல்ட்டின் டென்ஷனிங் சாதனம் பம்பில் முக்கியமான பக்கவாட்டு சுமையை செலுத்துகிறது.குழிவுறுதல் என்பது பம்பின் மற்றொரு  பிரச்சனையாகும், இது பம்ப் அரிப்பின் நீர் பக்கத்தில் உள்ளது, எனவே பொதுவாக அழுத்தம் ரேடியேட்டர் கவர் மூலம் நிறுவப்படுகிறது.பம்பை மாற்றும் போது, ​​சமநிலையற்ற கிளட்ச் பம்பில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதால், புதிய விசிறி கிளட்ச்களை நிறுவுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அதிக வெப்பம்  பராமரிப்பின்மையும் பம்ப் பிரச்சனைகளுக்கு காரணம் என்று நிபுணர்கள் உள்ளனர்.குளிரூட்டி முத்திரையை உயவூட்டும் திறனை இழந்தால் , முத்திரை துண்டிக்கப்படலாம்.கூடுதலாக, பம்ப் தோல்வியானது பம்பின் மோசமான தரம் காரணமாகவும் இருக்கலாம்.

3. பெல்ட்களின் அறிவியல்

பழைய மாடல்  பொதுவாக சாதாரண V- வடிவ பெல்ட்டை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதே நேரத்தில் புதிய மாடல் பாம்பு பெல்ட்டை ஏற்றுக்கொள்ளலாம்.பம்பின் பழைய மாடல் புதிய மாடலில் நிறுவப்பட்டிருந்தால் , சிக்கலின் திசை இருக்கலாம்.பாம்பு பெல்ட் V-பெல்ட்டுக்கு எதிர் திசையில் பம்ப் தூண்டுதலை இயக்கக்கூடும் என்பதால், பம்ப் எதிர் திசையில் சுழலும், இதன் விளைவாக குளிரூட்டி அதிக வெப்பமடைகிறது.

இப்போது அதிகமான என்ஜின்கள் தண்ணீர் பம்பை இயக்க nap-camshaft இன் டைமிங் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன.இதைச் செய்வதன் நன்மை என்னவென்றால், தண்ணீர் பம்ப் சுழலவில்லை என்றால், காரை ஓட்ட முடியாது, மேலும் இயந்திரத்தை  பட்டம் குறைக்கலாம்.டைமிங் பெல்ட் சரியான நேரத்திற்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும்.சில சமயங்களில் இதுபோன்ற சூழ்நிலையை நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள்.ஒரு குறுகிய காலத்திற்குள் புதிய டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவுவதில், நீர் பம்ப் சேதமடைந்தது, பொதுவாக இது பெல்ட்டின் பதற்றத்தை அதிகரிப்பதன் காரணமாகும்.எனவே, புதிய பம்புகளை நிறுவும் போது, ​​புதிய பெல்ட்டுக்கு லேசாக மாற வேண்டாம்.

4. தண்ணீர் பம்ப் பராமரிப்பு

இங்கே குளிரூட்டியின் பிரச்சனை மற்றும் பராமரிப்பு பற்றி பேசுவதற்கு சில விஷயங்கள் கவனம் தேவை.நவீன கார்களில் , அதிக வெப்ப சுமை கொண்ட அனைத்து அலுமினிய இயந்திரத்தையும் பயன்படுத்துகிறது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் குளிரூட்டியை மாற்றுவது சிக்கல்களைத் தடுக்க சிறந்த வழியாகும்.இருப்பினும், இப்போது ஆண்டிஃபிரீஸ் சூத்திரம் மிகவும் மேம்பட்டது, இதனால் குளிரூட்டி மாற்று இடைவெளி தொடர்ந்து  நீட்டிக்கப்படுகிறது.முதலில், குளிரூட்டும் மாற்று சுழற்சி மூன்று ஆண்டுகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது, பின்னர்  நான்கு ஆண்டுகளாக நீட்டிக்கப்பட்டது, இப்போது GM சில வாகனங்களில் ஐந்து ஆண்டுகள் அல்லது 250,000 கிலோமீட்டர்களை பரிந்துரைக்கிறது.தற்போதைய குளிரூட்டி சூத்திரம்  குளிரூட்டியை மாற்றுவதில் தாமதம் காரணமாக குளிரூட்டும் அமைப்பில் அடிக்கடி தோன்றும் சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம்.புதிய குளிரூட்டியானது கார்பாக்சைல் சேர்மங்களின் அரிப்பை எதிர்க்கும், அதாவது சிலிகேட்டுகள், பாஸ்பேட்கள்  நீர்வழிகள் பொதுவான கிளைகோலில் காணப்படும் கனிமப் பொருட்களை அடைக்கிறது.புதிய குளிரூட்டியானது பாரம்பரிய குளிரூட்டியை விட அதிக விலை கொண்டதாக இருந்தாலும், பம்ப் நீண்ட நேரம் சரியாக வேலை செய்வதை உறுதி செய்ய முடியும், எனவே இது செலவு குறைந்ததாகும். லைஃப் குளிரூட்டியை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவதற்கு, மாற்றும் போது குளிரூட்டும் அமைப்பை நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

ஆண்டிஃபிரீஸின் தரம் பற்றி இங்கே பேசலாம்."ஆண்டிஃபிரீஸ்" என்ற வார்த்தை ஒரு தவறான பெயர், ஏனென்றால் உறைதல் தடுப்பியின் பயன்பாடு  ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு மட்டுமல்ல, கொதிநிலையை உயர்த்த அரிப்பு எதிர்ப்பு, மசகு பம்ப் முத்திரை தேவைப்படுகிறது.எனவே, அறியப்படாத பிராண்ட் ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்தக்கூடாது, ஏனெனில் அதில் பொருத்தமற்ற சேர்க்கைகள்  தீங்கு விளைவிக்கும் pH மதிப்புகள் இருக்கலாம்.

குளிரூட்டும் முறைமை கசிவு பிரச்சனையின் தீவிரத்தை மதிப்பிட முடியாது , இது உள்ளிழுக்கும் காற்றை முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட குளிரூட்டி ஓட்ட பயன்முறையை சேதப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், சூடான இடங்களின் உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் பம்பின் அரிப்பை மோசமாக்கும்.

குளிரூட்டியின் அளவு  காலம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், அது இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமடையச் செய்யும், மேலும் நீராவி அரிப்பின் தோற்றத்துடன், ரேடியேட்டரை சேதப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், பிற பம்ப் சிக்கல்களையும் உருவாக்கும்.