என்ஜின் செயலிழப்பில், நீர் பம்ப் தோல்வி ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் உள்ளது, அதாவது அதிக நீர் வெப்பநிலை இயந்திரம்

பொதுவான தவறுகள், மற்றும் அதிக நீர் வெப்பநிலையின் கணிசமான பகுதி பம்பின் தோல்வியால் ஏற்படுகிறது.பொதுவாக, முடி

பராமரிப்பின் தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக, உந்துதலின் பம்ப் சுமார் 100,000 கி.மீ.க்கு பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​அதிக தோல்வி ஏற்படும் காலகட்டத்திற்குள் நுழைகிறது.

பல பம்புகள் சேதமடைந்த பிறகு மட்டுமே மாற்ற முடியும், மேலும் சில வணிக கார்கள் மட்டுமே அனுப்பப்படுகின்றன

மோட்டாரின் பம்பை தனித்தனியாக தாங்கு உருளைகள் அல்லது நீர் முத்திரைகளை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்ய முடியும்.

அதிகமான பம்புகள் கேம்ஷாஃப்ட் டைமிங் டேப்பை டிரான்ஸ்மிஷன் டேப்பாகவும், டைமிங் டேப்பாகவும் பயன்படுத்துகின்றன.

பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு தகடுகள் உள்ளன, எனவே வாகனத்தின் தினசரி பராமரிப்பில் பம்பின் மறைக்கப்பட்ட சிக்கலைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்

லைன் பராமரிப்பும் மிகவும் சிரமமாக உள்ளது.நீர் பம்ப்களின் பொதுவான தவறுகள் தூண்டுதல் சேதம், நீர் கசிவு மற்றும் தாங்கும் மரணம்.

(1) இம்பெல்லர் சேதத்தின் பொதுவான வடிவம் இம்பல்லர் கிராக்கிங், பம்ப் ஷாஃப்டில் இருந்து தூண்டுதல்.

தளர்வான அல்லது தூண்டுதல் அரிப்பு, தூண்டுதல் அரிப்பு பொதுவாக இயந்திர செயலிழப்பை ஏற்படுத்தாது.பம்ப் இருந்து தூண்டி விரிசல் அல்லது தூண்டி

தண்டு தளர்வாக இருக்கும்போது, ​​குளிரூட்டியின் சுழற்சி வேகம் மெதுவாக மாறும், இது இயந்திர வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருப்பதால் எளிதில் பிழையை ஏற்படுத்துகிறது.சேதம்

சுழலும் போது தூண்டுதல் பம்ப் ஷெல்லையும் பாதிக்கலாம், இதன் விளைவாக ஷெல் துண்டு துண்டாகிறது.

தூண்டுதல் சேதம் பொதுவாக இயந்திரத்தின் அசாதாரண உயர் வெப்பநிலை காரணமாக ஏற்படுகிறது, சில ஏனெனில்

பம்ப் தூண்டுதலின் தர சிக்கல்கள்.தூண்டுதல் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், பெரும்பாலான பம்புகள் பார்க்க மட்டுமே அகற்றப்படும்

தூண்டுதலின் நிலை, சில இயந்திரங்கள் தெர்மோஸ்டாட்டை அகற்றிய பிறகு பம்ப் தூண்டுதலை கையால் தொடலாம்.

(2) நீர் பம்ப் கசிவு நீர் பம்ப் கசிவு என்பது நீர் முத்திரை கசிவு மற்றும் நீர் பம்ப் மற்றும் சிலிண்டர் மேற்பரப்பு கசிவு ஆகியவற்றின் பொதுவான பகுதியாகும்.

நீர் முத்திரை சேதத்திற்குப் பிறகு, குளிரூட்டி பொதுவாக பம்ப் தண்டிலிருந்து கசியும்.சில பம்புகள் பம்ப் ஷாஃப்ட்டில் நிரம்பி வழிகின்றன

துளை, அதன் பங்கு நீர் முத்திரை கசிவு மற்றும் பம்ப் இருந்து வெளியேற்ற நீர் கசிவு என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும்.நீர் முத்திரை சேதமடைந்தால், அதை குளிர்விக்கவும்.

ஸ்பில்ஹோலில் இருந்து திரவம் வெளியேறும், மற்றும் ஸ்பில்ஹோல் தடுக்கப்பட்டால், கசியும் குளிரூட்டி பம்ப் தாங்கிக்குள் நுழையும்,

பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்.

நீர் கசிவுக்கான பொதுவான காரணம் பம்ப் அல்லது பம்ப் ஷெல்லின் ரப்பர் சீல் வளையத்தின் சேதம் ஆகும்

தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியின் கூட்டு மேற்பரப்புக்கு இடையில் சீல் கேஸ்கெட் சேதமடைந்துள்ளது.ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு குறிப்பிட்ட நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சூடாகும்போது கதிர்வீச்சு செய்கிறது

ஒரு சிறப்பு வாசனை, எனவே நீங்கள் இயந்திரம் மூலம் வேலை செய்யலாம் உறைதல் தடுப்பு வாசனை வாசனை அல்லது பம்ப் கண்காணிக்க முடியும்

பம்ப் கசிகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, அருகில் உறைதல் தடுப்பியின் தடயங்கள் இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும்.

(3) இறந்த தாங்கு உருளைகள் சில வழக்குகள் உள்ளன, ஆனால் ஒருமுறை இறந்த தாங்கு உருளைகள் ஒரு சூழ்நிலை உள்ளது

தண்ணீர் பம்ப்களை இயக்குவதற்கு டைமிங் டேப்பைப் பயன்படுத்தும் சில என்ஜின்கள் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும், லைட் டைமிங் டேப் சேதம்

இல்லையெனில், என்ஜின் வால்வு பிஸ்டனால் ஜாக் செய்யப்படும்.பம்ப் தாங்கு உருளைகள் பெரும்பாலும் பராமரிப்பு இல்லாத தாங்கு உருளைகள்,

பூட்டுதல் நிகழ்வதற்கு முன் விசித்திரமான உடைகள் தாங்குவதால் அசாதாரண ஒலி அல்லது நீர் பம்ப் கசிவு இருக்கும், எனவே தினசரி சோதனையில் அல்லது

வழக்கமான பராமரிப்பு போது தண்ணீர் பம்ப் சரிபார்க்க மிகவும் முக்கியமானது.டைமிங் டூத் டேப் மற்றும் பிற தொடர்புடைய பகுதிகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

தண்ணீர் பம்ப் கூட சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.பம்ப் அருகே அசாதாரண ஒலி இருக்கும் போது, ​​அது சில நேரங்களில் கடத்தப்படும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்

நகரும் டேப்பின் சறுக்கல் ஒரு பம்ப் என தவறாக கருதப்பட்டது.