கார்டு நண்பர்களுக்குத் தெரியும், வாகனம் ஓட்டும்போது எப்போதும் தண்ணீர் வெப்பநிலையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், சாதாரண சூழ்நிலையில் எஞ்சின் நீரின் வெப்பநிலை 80°C~90°Cக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும், தண்ணீர் வெப்பநிலை அடிக்கடி 95°Cக்கு அதிகமாக இருந்தால் அல்லது கொதிநிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். தவறு.

உயர் இயந்திர நீர் வெப்பநிலை

சூடான நீருக்கு என்ன காரணம்? டிரக் பராமரிப்பில் 20 வருட அனுபவமுள்ள முதியவர் ஒருவரிடம் நான் கேட்டேன், அவர் இதுவரை சந்தித்த உயர் நீர் வெப்பநிலைக்கான காரணங்களை அவர் விளக்கினார். Xiaobian பின்வரும் புள்ளிகளாக சுருக்கப்பட்டுள்ளது:

தண்ணீர் தொட்டியில் உள்ள குளிரூட்டியானது குறைந்த அளவிலான கோட்டிற்கு கீழே உள்ளது, அதாவது தினசரி பராமரிப்பு வேலைகள் இல்லை, மற்றும் குளிரூட்டியின் பற்றாக்குறை கவனிக்கப்படவில்லை. குறிப்பிட்ட அளவில் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும்.

தண்ணீர் தொட்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ள கூலிங் ஃபேன் பெல்ட்டின் இறுக்கம் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் மின்விசிறி மற்றும் தண்ணீர் பம்ப் சறுக்குவதால் வேகம் போதாது.விசிறியின் போதுமான வேகம் தண்ணீர் தொட்டியின் குறைந்த குளிர் காற்று ஓட்டத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் தண்ணீர் பம்பின் போதிய வேகம் குளிரூட்டியின் மெதுவான சுழற்சி வேகத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

காப்பு திரை அட்டை நண்பர்களுடன் பொருத்தப்பட்ட தண்ணீர் தொட்டி முன், தண்ணீர் வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​காப்பு திரை காற்றோட்டம் மற்றும் குளிர்ச்சி திறக்க கவனம் செலுத்தவில்லை, இந்த சூழ்நிலையில் அடிக்கடி குளிர்காலத்தில் வடக்கு அட்டை நண்பர்கள் இயக்கப்படுகிறது.

குழாய் குறுக்குவெட்டு குழாய் சிறிய நீர் தொட்டிகளை அடைத்து, நீர் சுழற்சி திறன் குறைவாக உள்ளது, அதன் விளைவாக என்ஜினுக்குள் வடியும் நீரின் அளவை விட தண்ணீரில் உள்ள குழாயில் உள்ள தண்ணீர் தொட்டியில் இயந்திரம், அதன் பிறகு தொட்டியில் உபரி நீர் குளிரூட்டும் நீர் குழாய், குழாயின் அழுத்தம் அதிகரித்தது, தொட்டியில் வடிகால் ஏற்படுகிறது, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைந்த பிறகு வடிகால் குறைக்கப்படுகிறது.

இயந்திர இயந்திரம்

தெர்மோஸ்டாட் செயலிழப்பு, தெர்மோஸ்டாட் செயலிழப்பு அல்லது வால்வு திறப்பின் நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு செயல்பாடு குறைதல் சிறியதாகிறது, இதன் விளைவாக மெதுவாக அல்லது குறுக்கிடப்பட்ட நீர் சுழற்சி ஏற்படுகிறது, இது என்ஜின் நீரின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது.

தெர்மோஸ்டாட்டைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாமா என்பதைத் தீர்மானிப்பதற்கான சோதனை அளவுகோல்கள், தெர்மோஸ்டாட்டை தண்ணீரில் சூடாக்குவது, வால்வு திறக்கத் தொடங்கும் வெப்பநிலை மற்றும் அது முழுமையாகத் திறந்திருக்கும் வெப்பநிலை மற்றும் வால்வை திறந்த நிலையில் இருந்து உயர்த்துவது. வால்வு திறக்கத் தொடங்கும் வெப்பநிலை பொதுவாக 80 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் முழுமையாக திறக்கப்படும் வெப்பநிலை பொதுவாக 90 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும்.வால்வின் லிப்ட் பொதுவாக 7~10 மிமீ ஆகும்.

தெர்மோஸ்டாட் தெர்மோஸ்டாட்

பம்ப் செயலிழந்துள்ளது.குளிர்ந்த காலநிலையில் டிரக் ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கவில்லை என்றால், பம்பில் உள்ள நீர் உறைவதற்கு எளிதானது மற்றும் பம்பின் தூண்டுதலால் திரும்ப முடியாது. வாகனத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​பெல்ட் வலுக்கட்டாயமாக பம்பைச் சுழற்றச் செய்கிறது, மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்துவது எளிது. பம்ப் வேண்டும்.

ஃபேன் கிளட்ச் தோல்வி.இன்று சாலையில் செல்லும் பெரும்பாலான டிரக்குகள், அவை உள்நாட்டில் இருந்தாலும் அல்லது இறக்குமதி செய்யப்பட்டவையாக இருந்தாலும், ஃபேன் கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஃபேன் கிளட்ச் இன்ஜினின் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப மின்விசிறியின் வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும், இதனால் இயந்திரம் சிறந்த வேலை நிலையில் தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது. .விசிறி கிளட்ச் செயலிழந்தால், அதிகப்படியான நீர் வெப்பநிலை, தண்ணீர் தொட்டி கொதிநிலை ஏற்படுவது எளிது.