ஆட்டோமொபைல் பம்ப் அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, தூண்டுதல், ஷெல் மற்றும் நீர் முத்திரை கொண்டது, தூண்டுதல் என்பது பம்பின் முக்கிய பாகங்கள், இது பொதுவாக வார்ப்பிரும்பு அல்லது பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, தூண்டுதலில் பொதுவாக 6 ~ 8 ரேடியல் நேராக பிளேடு அல்லது வளைந்த பிளேடு இருக்கும்.நீர் பம்பின் முக்கிய சேத வடிவம் கத்தி மற்றும் நீர் முத்திரை கசிவின் சேதம் ஆகும், இது பிளேடு பம்பின் முக்கிய சேத காரணியாகும்.

எளிமையான சொற்களில், பம்ப் பிளேடுகளின் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும் பின்வரும் காரணிகள் முக்கியமாக உள்ளன:

1. குளிரூட்டும் அமைப்பில் உட்செலுத்தப்பட்ட குளிரூட்டி தகுதியற்றது, அல்லது குளிரூட்டி நீண்ட காலத்திற்கு மாற்றப்படவில்லை.இப்போது இயந்திரம் பொதுவாக குளிரூட்டும் அமைப்பின் வேலை செய்யும் ஊடகமாக ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்துகிறது, உறைபனி உறைபனி உறைபனியைத் தடுப்பது மட்டுமல்லாமல், கொதிநிலை, துரு மற்றும் அரிப்பைத் தடுக்கும் விளைவையும் கொண்டுள்ளது, இதில் அரிப்பைத் தடுப்பான், சிதைக்கும் முகவர், வண்ணம், பூஞ்சைக் கொல்லி, இடையக முகவர் மற்றும் பிற சேர்க்கைகள் உள்ளன. உலோக அடி மூலக்கூறின் இயந்திர அரிப்பு மற்றும் குழாய்களின் வீக்கத்தை திறம்பட தடுக்கிறது.ஆண்டிஃபிரீஸ் துருப்பிடிக்காமல் இருந்தால், அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸை அதிக நேரம் பயன்படுத்தினால், ஆண்டிஃபிரீஸில் உள்ள ஆண்டிஃபிரீஸ் சேர்க்கைகள் தீர்ந்துவிடும், மேலும் ஆண்டிஃபிரீஸ் பம்ப் இம்பெல்லரை முழுமையாக அரிக்கும் வரை அழிக்கும்.இப்போது பல கார்களுக்கு ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்ற இரண்டு ஆண்டுகள் அல்லது 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தேவைப்படுகிறது, முக்கியமாக இந்த காரணத்திற்காக.

2. குளிரூட்டும் முறையானது ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்துவதில்லை, மாறாக சாதாரண தண்ணீரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பம்பின் சேதத்தையும் துரிதப்படுத்தும்.நாம் அறிந்தபடி, உலோகத்துடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளும் நீர், உலோக அரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், அது குழாய் நீர் அல்லது நதி நீர் சுத்திகரிக்கப்படாவிட்டால், துரு நிகழ்வு மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும், மேலும் பம்ப் பிளேட்டின் அரிப்பு, சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.கூடுதலாக, ஆண்டிஃபிரீஸுக்குப் பதிலாக தண்ணீரைப் பயன்படுத்துவது அளவு, நீர் தொட்டி மற்றும் என்ஜின் சேனலில் வைப்புத்தொகையை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக மோசமான வெப்பச் சிதறல் மற்றும் இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பநிலை கூட ஏற்படும்.

3, குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று உள்ளது, குழிவுறுதல் அரிப்பு நிகழ்வு அரிப்பு பம்ப் பிளேடு.வாட்டர் பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையிலிருந்து பார்க்க முடியும், பம்ப் பிளேடில் பம்ப் வேலை செய்யும் போது பம்ப் ஒரு அழுத்தம் மாற்றம், குளிரூட்டும் திரவத்தில் காற்று குமிழ்கள் இருந்தால், குமிழ்கள் சுருக்கம், விரிவாக்கம், உடைந்தால், விரிவடையும் செயல்முறையை அனுபவிக்கும். உடைந்த தருணத்தின் விரிவாக்கத்தின் செயல்பாட்டில், ஒரு பெரிய தாக்கத்தை உருவாக்கும், பிளேடில் விளைவுகள், காலப்போக்கில், பிளேட்டின் மேற்பரப்பு அதிக எண்ணிக்கையிலான குழிகளை உருவாக்கும், இது குழிவுறுதல் நிகழ்வு ஆகும்.

நீண்ட காலத்திற்கு குழிவுறுதல் அது மறைந்து போகும் வரை பம்ப் பிளேட்டின் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.கடந்த காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட திறந்த குளிரூட்டும் முறைமையில், குழிவுறுதல் நிகழ்வு மிகவும் தீவிரமானது, அடிப்படையில் பம்ப் பிளேட்டின் சேதம் குழிவுறுதல் ஏற்படுகிறது;கார்கள் இப்போது அதிக மூடிய குளிரூட்டும் முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே கணினியில் காற்று நுழைவதற்கான வாய்ப்பு வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் குழிவுறுதல் குறைவாக உள்ளது.ஆனால் என்ஜினில் அடிக்கடி குளிரூட்டி குறைவாக இருந்தால், காற்று உள்ளே நுழைந்து குழிவுறுதலை மேலும் மோசமாக்கும்.தற்போதைய கார் குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்றை தனிமைப்படுத்துவதற்கான முக்கிய சாதனம் விரிவாக்க நீர் தொட்டி ஆகும்.பொதுவாக, அதில் குளிரூட்டி இருக்கும் வரை, காற்று அமைப்புக்குள் நுழையாது.

ஆட்டோமொபைல் பம்ப் பிளேட்டின் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும் முக்கிய காரணிகள் இவை.உண்மையில், ஆட்டோமொபைல் பம்ப் மட்டுமின்றி, மற்ற மெக்கானிக்கல் பம்ப்களிலும் இதே பிரச்சனை உள்ளது, பம்ப் பிளேட்டின் சேத பொறிமுறையானது மிகவும் சிக்கலானது, திரவ இயக்கவியல் பற்றிய ஆழமான அறிவை உள்ளடக்கியது, பம்ப் பிளேட்டின் சேத செயல்முறையை முடிந்தவரை மெதுவாக்குகிறது. பம்பின் சேவை ஆயுளை நீடிப்பது உலகளாவிய பிரச்சனையாகும்.எங்கள் கார்களுக்கு, நாங்கள் தகுதிவாய்ந்த ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்க வேண்டும், குழாய் நீர் மற்றும் நதி நீரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், குளிரூட்டியின் அளவு மிகக் குறைவாக இருக்க வேண்டாம், இது பம்ப் பிளேடுக்கு சேதத்தை திறம்பட தவிர்க்கலாம்.