கார்டு நண்பர்களுக்குத் தெரியும், வாகனம் ஓட்டும்போது எப்போதும் தண்ணீர் வெப்பநிலையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், சாதாரண சூழ்நிலையில் எஞ்சின் நீரின் வெப்பநிலை 80°C~90°Cக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும், தண்ணீர் வெப்பநிலை அடிக்கடி 95°Cக்கு அதிகமாக இருந்தால் அல்லது கொதிநிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். தவறு.அதனால் சுடுநீருக்கு என்ன காரணம்? டிரக் பராமரிப்பில் 20 வருட அனுபவமுள்ள பழைய மாஸ்டரிடம் Xiaobian கேட்டார், அவர் ஒருமுறை Xiaobian உடன் அதிக நீர் வெப்பநிலைக்கான காரணங்களை ஒவ்வொன்றாக சந்தித்தார். இது பின்வரும் புள்ளிகளாக சுருக்கப்பட்டுள்ளது:

1. தண்ணீர் தொட்டியில் உள்ள குளிரூட்டியானது குறைந்த அளவிலான கோட்டிற்கு கீழே உள்ளது, அதாவது தினசரி பராமரிப்பு வேலைகள் இல்லை மற்றும் குளிரூட்டியின் பற்றாக்குறை கவனிக்கப்படவில்லை. குறிப்பிட்ட அளவில் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும்.

2. தண்ணீர் தொட்டியில் நிறுவப்பட்ட குளிரூட்டும் விசிறி பெல்ட்டின் போதுமான இறுக்கம் விசிறி மற்றும் நீர் பம்பின் போதுமான சுழற்சி வேகத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.மின்விசிறியின் போதிய சுழற்சி வேகம் தண்ணீர் தொட்டியின் குறைந்த குளிர் காற்று ஓட்டத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் தண்ணீர் பம்பின் போதிய சுழற்சி வேகம் குளிரூட்டியின் சுழற்சி வேகத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. தண்ணீர் வெப்பநிலை அதிகரித்து வருகிறது, காப்பு திரை காற்றோட்டம் மற்றும் குளிர்ச்சி திறக்க கவனம் செலுத்தவில்லை, இந்த நிலைமை அடிக்கடி குளிர்காலத்தில் வடக்கு அட்டை நண்பர்கள் இயக்கப்படுகிறது.

3. தண்ணீர் தொட்டியின் முன், காப்பீட்டு திரைச்சீலையுடன் ஒரு அட்டை நண்பர் இருக்கிறார்.நீர் வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​காற்றோட்டம் மற்றும் குளிர்ச்சிக்கான காப்பு திரை திறக்க கவனம் இல்லை.

4, ரேடியேட்டர் ஹோஸ் பிளக் சிறிய குழாயின் குறுக்குவெட்டு, நீர் சுழற்சி திறன் குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் குழாய் குறுக்குவெட்டின் தொட்டி வெப்ப குழாய் அடைப்பு இயந்திரத்திற்குள் வடியும் நீரின் அளவை விட தண்ணீரில் உள்ள குழாயில் உள்ள தண்ணீர் தொட்டியில் இயந்திரத்தை குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, குளிரூட்டும் நீர் குழாய்க்குப் பிறகு தொட்டியில் உள்ள உபரி நீர், குழாயின் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, நீர்த்தேக்கத்தின் வடிகால் ஏற்படுகிறது, வடிகால் வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு நீர் அளவு குறைவதால் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது.

5. தெர்மோஸ்டாட் தோல்வியுற்ற பிறகு, நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு தெர்மோஸ்டாட்டின் செயலிழப்பு அல்லது செயல்பாட்டுத் தேய்மானம் வால்வை சிறியதாகத் திறக்கிறது, இதன் விளைவாக மெதுவாக அல்லது குறுக்கிடப்பட்ட நீர் சுழற்சி ஏற்படுகிறது, இது இயந்திரத்தின் அதிகப்படியான நீர் வெப்பநிலைக்கு வழிவகுக்கிறது.

தெர்மோஸ்டாட் தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதா என்பதை தீர்மானிப்பதற்கான சோதனை அளவுகோல்கள், வால்வு திறக்கப்பட்ட வெப்பநிலை மற்றும் அது முழுமையாக திறக்கப்பட்ட வெப்பநிலை மற்றும் வால்வை திறந்த நிலையில் இருந்து முழுமையாக திறக்கும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க தெர்மோஸ்டாட்டை தண்ணீரில் சூடாக்குவது. .வால்வு திறக்கத் தொடங்கும் வெப்பநிலை பொதுவாக சுமார் 80°C ஆகவும், முழுமையாகத் திறக்கப்படும் வெப்பநிலை பொதுவாக 90°C ஆகவும் இருக்கும்.வால்வின் லிப்ட் பொதுவாக 7~10 மிமீ ஆகும்.

6. நீர் பம்ப் தோல்வி.குளிர்ந்த காலநிலையில் டிரக் ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கவில்லை என்றால், தண்ணீர் பம்பில் உள்ள நீர் உறைவது எளிது, இதன் விளைவாக பம்ப் இம்பல்லரைச் சுழற்ற முடியாது. வாகனத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​பெல்ட் வலுக்கட்டாயமாக பம்ப் கப்பியை சுழற்றச் செய்கிறது, அது எளிதானது. பம்ப் தூண்டி மற்றும் பம்ப் ஷெல் சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

7. ஃபேன் கிளட்ச் தோல்வி.சாலையில் ஓடும் பெரும்பாலான டிரக்குகளில் ஃபேன் கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை உள்நாட்டு அல்லது இறக்குமதி செய்யப்பட்ட என்ஜின்களாக இருந்தாலும் சரி. மின்விசிறி கிளட்ச் இன்ஜினின் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப மின்விசிறியின் வேகத்தை அவரால் சரிசெய்ய முடியும், இதனால் எஞ்சின் சிறப்பாக செயல்படும். வேலை செய்யும் நிலை. விசிறி கிளட்ச் செயலிழந்தால், அதிகப்படியான நீர் வெப்பநிலை, தண்ணீர் தொட்டி கொதிநிலையை ஏற்படுத்துவது எளிது.